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Unicaja ha lanzado una nueva campaña de su Crédito Motor, un préstamo para la adquisición de vehículos a motor (automóviles y motocicletas de cualquier cilindrada) nuevos o de segunda mano, que ofrece una financiación de hasta 30.000 euros, con un tipo de interés fijo o variable y a un plazo máximo de 8 años, con unas condiciones muy competitivas.

El Crédito Motor ofrece, además, el primer depósito de combustible gratuito y descuentos del 3% en las compras realizadas hasta final de año con las tarjetas de Unicaja en las estaciones de servicio BP y Galp en España, en virtud del acuerdo alcanzado el año pasado con las empresas BP Oil España y Galp Energía España.

El Crédito Motor se incluye en la amplia oferta comercial de productos de Unicaja dirigida a responder a las necesidades financieras de sus clientes de una forma específica, ya sea para la adquisición de un vehículo, como es el caso concreto del Crédito Motor, o para financiar las reformas del hogar, el pago de los estudios o para hacer frente a cualquier imprevisto.

El Grupo Santander ha alcanzado un acuerdo para adquirir a HSBC por 4.000 millones de dólares (3.150 millones de euros) una cartera de financiación de vehículos en Estados Unidos cuyo nominal a 30 de junio de 2010 ascendía a 4.300 millones de dólares. La gestión de cobro de la cartera ahora adquirida ya venía siendo realizada por Santander Consumer USA.

Esta operación sólo requerirá financiación interna del Grupo Santander por importe de 342 millones de dólares (268 millones de euros) ya que la operación tiene asociada una línea de financiación específica y parte de la cartera adquirida está titulizada. La compra, cuyo precio definitivo está pendiente de ajustes, está sujeta a notificaciones regulatorias y otras condiciones habituales y se espera que se complete durante el tercer trimestre de 2010.

La operación es semejante a la realizada por el grupo con Citigroup a finales del pasado junio. En aquella ocasión, Santander adquirió a Citigroup una parte de la cartera de financiación de vehículos de CitiFinancial, también en Estados Unidos, con créditos por 2.622 millones. El banco realizó la operación igualmente a través de Santander Consumer USA, su filial de consumo en Estados Unidos, por un precio equivalente al 99% del importe bruto de la cartera.

En virtud de aquel acuerdo, Santander gestionará además el servicio de cobro de una cartera de financiaciones de vehículos que conserva Citi por importe aproximado de unos 5.900 millones de euros.

Ambas operaciones se enmarcan en la estrategia de Santander Consumer de buscar alianzas y operaciones para aumentar su cartera de negocio.

Con la entrada en vigor el 1 de julio del incremento del Impuesto sobre el valor añadido (IVA) Caixa Galicia ha decidido mejorar las condiciones para la financiación de vehículo. Para compensar la subida del IVA, la Oficina Virtual de la entidad gallega devuelve el importe de la comisión de apertura a los clientes que soliciten un On Préstamo Coche antes del 30 de septiembre.

On Préstamo Coche de Caixa Galicia ofrece financiación para los clientes con nómina domiciliada a un 5,90% para los dos primeros años y Euribor + 3,5% para el resto de la vida del préstamo, con una comisión de apertura de hasta el 2%; si el cliente no tiene domiciliada la nómina o no desea moverla a la oficina virtual de la Caja, los precios se incrementan en un 1%.

On Caixa Galicia, formalizó en el primer semestre del año 316 préstamos al consumo por un importe de 4 millones de euros. El 67% de estas operaciones correspondieron a créditos para la adquisición de automóviles. On Caixa Galicia gestiona un volumen de negocio de más de 1.073 millones de euros y cuenta con 49.398 clientes. A 30 de junio 2010, la Oficina por Internet de la Entidad gallega tenía 2.450 préstamos al consumo vigentes por un importe de 23 millones de euros.

Santander ha alcanzado un acuerdo con Citigroup para adquirir una cartera de financiación de vehículos de CitiFinancial en Estados Unidos cuyo nominal asciende a 3.200 millones de dólares (unos 2.622 millones de euros). El banco ha realizado la operación de traspaso a través de Santander Consumer USA, su filial de consumo en Estados Unidos, por un precio equivalente al 99% del importe bruto de dicha cartera.

En virtud del acuerdo, Santander gestionará además el servicio de cobro de una cartera de financiaciones de vehículos que conserva Citi por importe aproximado de unos 7.200 millones de dólares (unos 5.900 millones de euros).

Santander confía en que la transacción, sujeta a las autorizaciones regulatorias y otras condiciones habituales, se complete a finales del tercer trimestre de 2010. La operación se enmarca en la estrategia de Santander Consumer de buscar alianzas y operaciones para aumentar su cartera de negocio. Así, se sucede a la compra en noviembre de 2009 a HSBC de una cartera de créditos pendientes de cobro también en el país norteamericano. En esta misma línea se circunscribe también la adquisición en 2006 de una firma de financiación de automóviles estadounidense.

De esta forma, el Santander refuerza la actividad de Santander Consumer USA, firma que hasta ahora suma una cartera de créditos en gestión por valor de 14.900 millones dólares (unos 12.200 millones de euros). Además tiene contratos con unos 1,4 millones de clientes y relación con unos 12.000 concesionarios de coches estadounidenses.

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam) ha defendido que una eventual prórroga del Plan 2000E de ayudas directas a la compra de automóviles permitiría al sector "salvar el año" y "paliar" el efecto de la subida del IVA en las ventas de coches. "El segundo semestre del año puede ser penoso, preocupante y muy difícil", ha asegurado el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres.

Por ello, Sánchez Torres consideró una "buena y esperanzadora noticia" que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, haya mostrado su voluntad de estudiar y negociar una eventual prórroga del Plan 2000E una vez que se termine su actual dotación, "previsiblemente el próximo mes de mayo".

El presidente de Ganvam considera que una nueva dotación de 100 millones de euros al plan permitiría extender la concesión de ayudas durante cuatro o cinco meses más, "el tiempo suficiente para salvar el año y que la economía se empiece a recuperar". "Además, el mantenimiento de las ayudas contribuiría a paliar un poco el efecto de la subida del IVA" en las ventas, añadió Sánchez Torres.

Por ello, Ganvam instó a que el Plan 2000E se prorrogue, dado que, además, según recordó, no cuesta dinero al Estado. Según sus datos, el importe que se concede en ayudas se recauda posteriormente con el impuesto de matriculación, el IVA y otros los gravámenes, como el de los carburantes. Además, subrayó que las ayudas redundan también en un aumento de la seguridad vía y la eficiencia medioambiental, al retirar de circulación vehículos de más de diez años de antigüedad.

Malas noticias para el sector del motor. El vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Industria y Empresa, Antonio Tajani, ha avisado de que la "temporada" de las ayudas directas a la compra de coches, que ha permitido en los últimos meses a los fabricantes recuperarse de la caída de ventas provocada por la crisis económica, se "está acabando" en la UE. Por ello, Tajani abogó por diseñar una "estrategia" para que los industriales automovilísticos europeos logren financiación, ya sea del Banco Europeo de Inversiones (BEI) o de los fondos de la UE para I+D, para desarrollar vehículos más ecológicos.

En algunos países como Alemania esta ayuda ya se ha suprimido (lo que se ha traducido en una caída de las matriculaciones del 4,3% en enero), mientras que en otros Estados concluirá en breve, como en España, donde está previsto que las primas se agoten antes del verano.

Esta noticia llega después de que los fabricantes de vehículos hayan demostrado su esfuerzo por sacar adelante a la industria. De hecho, las importantes promociones que hicieron el año pasado dieron lugar a que el beneficio medio basado en descuentos y promociones que obtuvo un comprador de coche nuevo en 2009 fue de 2.630 euros, un 36% más que en 2008, cuando el comprador se benefició de 1.910 euros al adquirir un nuevo vehículo.

Así se desprende del balance anual sobre esfuerzo promocional en el sector automovilístico de TNS, un estudio que pone de manifiesto un hecho evidente: que el incremento de las promociones ha supuesto un ahorro significativo en la compra vehículos nuevos, ya que el precio medio del coche comprado en 2009 ha descendido un 5%, mil euros por debajo del precio medio pagado en 2008 (21.200 euros frente a 22.200 euros), debido, en parte, al efecto del plan 2000E.

La Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto) se ha quejado de que el crecimiento de las ventas de automóviles en el canal de particulares se vio frenado en enero como consecuencia de la indefinición de las comunidades autónomas en relación con su participación en las ayudas del Plan 2000E en 2010.

Desde la organización explicaron que el incremento por encima del 18% de las entregas en el canal de particulares en enero "es un mal dato" y afirmaron que es "achacable" a la falta de definición de las comunidades autónomas sobre el Plan 2000E. Y es que todavía "son muchos" los gobiernos autonómicos que no han anunciado si participarán o no en el Plan 2000E durante este año y las que sí lo han hecho "no han concretado ni las condiciones ni el presupuesto que van a destinar a él" y esos 500 euros pueden suponer que un cliente se decida o no a suscribir un préstamos para cambiar de coche.

Faconauto indicó que esta situación "está restando efectividad" al Plan 2000E "en unos meses clave para el sector", puesto que en la segunda mitad del presente ejercicio se hará efectiva la subida de dos puntos porcentuales del IVA.

Por otro lado, desde la patronal indicaron que otro de los problemas es la deuda que mantienen las comunidades autónomas con los concesionarios, que según datos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, se sitúa en 13,9 millones de euros, correspondientes a 27.866 expedientes del Plan 2000E. Faconauto afirmó que esta deuda "está suponiendo un lastre importante" para los concesionarios de automóviles españoles, que llevan varios meses adelantando el montante de las ayudas oficiales a los clientes.

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos alcanzaron en enero un volumen de unas 72.000 unidades, lo que supone un aumento del 21% en comparación con el mismo mes del pasado año y el quinto crecimiento mensual consecutivo.

Pese al crecimiento registrado en el primer mes del año, debe tenerse en cuenta que en enero de 2009 el mercado automovilístico se encontraba en mínimos históricos, pues entonces se comercializaron 59.385 coches, con un fuerte descenso del 41,6% respecto al mismo mes de 2008. Así, las ventas de coches acumulaban una progresión del 30%, con un volumen de 61.800 matriculaciones.

Por su parte, la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto), que cita datos de la consultora MSI, cifra en 68.000 unidades el volumen de matriculaciones previsto para enero, lo que representa un aumento del 14% sobre el mismo mes de 2009.

El consenso del sector cree que se registrará un volumen de matriculaciones similar al de 2009, con una primera parte de crecimiento y un segundo semestre de retrocesos, una vez se agoten los fondos del Plan 2000E y entre en vigor la subida del IVA en dos puntos.

Las ventas de automóviles cerraron 2009 con un volumen de 952.772 unidades, lo que supuso una caída del 17,9% respecto a 2008 y el nivel más bajo desde 1995, cuando se comercializaron 881.511 unidades. Con todo, las matriculaciones de turismos y todoterrenos consiguieron salvar el pasado ejercicio con un resultado mejor de lo previsto inicialmente gracias a las ayudas directas a la compra del Plan 2000E, al que se acogieron más de 260.000 operaciones.

El Plan 2000E continuará aplicándose durante 2010 con las mismas condiciones que en 2009, aunque con algunas variaciones de carácter técnico. La primera de las mejoras consiste en garantizar el derecho de subvención al cliente a partir del momento de venta, sin tener que esperar a que el coche se matricule. Otra de las modificaciones contempla la apertura del derecho de subvención a nuevos agentes de ventas que quedaron excluidos durante 2009 por aspectos administrativos. Además, este programa de ayudas 'mejorado' permitirá atender durante 2010 aquellos expedientes que no pudieran haber sido abonados en 2009.

De esta forma, al igual que en 2009, se podrán acoger al Plan 2000E de 2010 los clientes que compren un coche nuevo (o usado con una antigüedad de cinco años) con un precio máximo de 30.000 euros y que cuenten con unas características en materia de emisiones y de seguridad, a cambio de achatarrar un vehículo usado de al menos diez años (o doce años si se compra un coche usado) o con 250.000 kilómetros.

Hay que recordar que el plan prevé una ayuda de hasta 2.000 euros por vehículo, en las que el Estado aporta 500 euros, las comunidades autónomas otros 500 euros y los fabricantes los 1.000 euros restantes. Por ello, el Ministerio de Industria ha pedido a todas las comunidades "sin excepción" que adhieran a este nuevo plan.

Por otro lado, el Ministerio de Industria mantendrá durante el próximo ejercicio el Plan de Competitividad del Automóvil con una dotación de 250 millones de euros en préstamos y 1.000 millones de euros en garantías y avales para promover proyectos emblemáticos del sector y de fomento de vehículos ecológicos.

El Gobierno mantendrá en 2010 el Plan 2000E de ayudas directas a la compra de coches, que contará con una dotación de 100 millones de euros e introducirá algunas mejoras de tramitación y gestión, según lo anunciado por el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián.

Esta dotación de 100 millones de euros, que entrará en vigor el próximo 1 de enero, permitirá la financiación de 200.000 vehículos en las mismas condiciones que el actual Plan 2000E, en el que los consumidores pueden obtener subvenciones de 2.000 euros por la compra de un coche nuevo siempre que cumpla con unas condiciones determinadas y se achatarre otro antiguo.

El ministro ha destacado "el impacto positivo" que ha tenido el Plan 2000E durante 2009, ya que ha cambiado la tendencia de la demanda, pasando de 16 meses consecutivos de caídas de ventas en España a incrementos de entregas del 40%. En este sentido, indicó que hasta el pasado 17 de diciembre se acogieron a esta iniciativa 228.188 operaciones. De este total, 200.000 expedientes ya han sido pagados por el Ministerio de Industria, mientras que 28.188 unidades todavía están en trámite, lo que supondrá un desembolso de 14,09 millones de euros.

Estas ayudas directas a las compra de automóviles han representado un fuerte estímulo para la sustitución de automóviles antiguos por otros nuevos que cuentan con mayores medidas de seguridad y tienen un menor impacto sobre el medio ambiente. Sebastián señaló que según las previsiones del Ministerio, y siempre que se mantenga el nivel de demanda actual, el presupuesto se agotará el próximo mes de junio, momento en el que finalizará este programa, que en principio "no está previsto que tenga continuidad.